koliko crijeva ima na radijatoru: primjene, kriteriji odabira i praktične upute

Crijeva hladnjaka lako je ignorirati sve dok rashladna tekućina ne počne curiti na prilaz. Onda brzo stižu pitanja koliko crijeva ima na radijatoru, koja su zapravo bitna i treba li ih sve mijenjati? Ako ste otvorili haubu i vidjeli labirint od lijevane gume i silikona, niste sami. Koristan odgovor je obično dva, ali iskren odgovor ovisi o tome kako brojite.

Kratak odgovor: većina radijatora ima dva glavna crijeva

Na konvencionalnim osobnim automobilima ili lakim kamionima, hladnjak ima dva priključka primarne rashladne tekućine. Jedno crijevo prenosi vruću rashladnu tekućinu od motora do hladnjaka. Drugi vraća ohlađenu rashladnu tekućinu iz hladnjaka natrag u motor. Ovisno o izgledu vozila, obično se nazivaju gornje crijevo hladnjaka i donje crijevo hladnjaka.

Na ta dva crijeva većina ljudi misli kada pita koliko crijeva ima na radijatoru. To su također dva koja obično zamjenjuje komplet crijeva hladnjaka. Gornje crijevo često vidi najtopliju rashladnu tekućinu koja izlazi iz motora, dok donje crijevo obično radi na usisnoj strani vodene pumpe i može imati oprugu, ojačanje ili oblikovani oblik kako bi spriječilo kolaps.

Ojačano silikonsko crijevo hladnjaka za krugove hlađenja i punjenja zraka Visokotemperaturno silikonsko crijevo s ojačanjem od 2–6 slojeva, oblikovanim koljenima i odgovarajućim kompletima hladnjaka za zamjenske i modificirane rashladne sustave. Pogledajte proizvod →

Kada broj postane tri, četiri ili više

Zabuna nastaje kada vlasnici broje svaki savitljivi vod u blizini radijatora. Hladnjak može imati mali priključak za spremnik rashladne tekućine, odzračni vod ili ogranak uliven u donje crijevo. Neki motori koriste kompenzacijski spremnik ili bocu za otplinjavanje s dodatnim crijevom. Drugi imaju pomoćne hladnjake, crijeva kruga grijača postavljena u blizini ili vodove rashladne tekućine za kućište leptira za gas, turbopunjač, ​​EGR hladnjak ili hladnjak ulja.

Ako računate samo glavne cijevi koje vode rashladnu tekućinu motora kroz jezgru hladnjaka, većina vozila još uvijek ima dvije. Ako prebrojite svako crijevo pričvršćeno na sklop hladnjaka, uključujući ventilacijske vodove spremnika i vodove hladnjaka tekućine za prijenos, broj može biti četiri ili više. Vodove hladnjaka mjenjača posebno je lako pogrešno identificirati: oni mogu prolaziti kroz spremnik u hladnjaku, ali prenose tekućinu za automatski mjenjač, ​​a ne rashladnu tekućinu motora, i nisu crijeva hladnjaka u uobičajenom servisnom smislu.

Praktičan način razmišljanja o tome je sljedeći: dva glavna crijeva hladnjaka za rashladnu petlju, plus sve male grane ili pomoćna crijeva rashladne tekućine koje koristi vaš specifični raspored hladnjaka i motora. Dijagram dijelova za vaše vozilo je pouzdaniji od općeg pravila.

Kako prepoznati svako crijevo na vašem radijatoru

Radite s hladnim motorom i rashladnim sustavom bez tlaka. Očistite područje oko radijatora tako da možete vidjeti mrlje i tragove stezaljki, a zatim rukom ocrtajte svako crijevo umjesto da nagađate samo po boji.

1. Pronađite ulaz i izlaz radijatora. Ovo su dva velika priključka koja napajaju glavnu rashladnu petlju.
2. Pratite gornje crijevo prema motoru i zabilježite ima li mali ogranak ili priključak za odzračivanje.
3. Pratite donje crijevo do vodene pumpe ili ulaza u motor i provjerite postoji li opruga, pojačanje ili oblikovana grana.
4. Potražite manja crijeva povezana s hladnjakom, spremnikom ili kompenzacijskom spremnikom. Označite ih odvojeno od dva glavna crijeva.
5. Prepoznajte metalne vodove i gumene vodove koji prenose tekućinu ili zrak za prijenos. Nemojte ih uključiti u svoj broj crijeva hladnjaka.
6. Snimite fotografiju prije uklanjanja. Oblikovana crijeva mogu izgledati slično nakon što se skinu s vozila.

Ako mijenjate umorna gumena crijeva, a komplet silikonskih crijeva za vozila može pojednostaviti posao usklađivanjem s izvornim oblikovanim oblicima i smanjenjem mogućnosti lošeg pristajanja. Izmjerite unutarnji promjer, provjerite broj grana i potvrdite položaj stezaljki prije naručivanja.

Kompleti silikonskih crijeva koji odgovaraju primjeni za sustave hlađenja i punjenja zraka Setovi za pojedina vozila uključuju hladnjak, grijač, crijeva za pojačavanje, usisna i vakuumska crijeva, što pomaže u usklađivanju s izvornim oblikovanim oblicima i smanjuje probleme s pristajanjem. Pogledajte proizvod →

Ima li modificirani ili napredniji automobil više crijeva?

Može. Trkaći automobil ili modificirani ulični automobil može koristiti vrtložni lonac, glavni spremnik, odzračni vod, pomoćni hladnjak ili odvojeni krug rashladnog sredstva za turbopunjač. Čak i tada, glavni radijator obično ima dva crijeva primarne rashladne tekućine. Dodatna crijeva služe za uklanjanje zraka, ekspanzijski volumen ili sekundarni put hlađenja. Na prilagođenoj izradi, računajte po funkciji, a ne po izgledu: dovod glavnog radijatora, povrat glavnog radijatora i svaki jasno odvojen ventilacijski otvor, spremnik ili pomoćni krug.

Odabir zamjenskih crijeva, stezaljki i razumnog računanja

Prilikom naručivanja zamjenskih dijelova, uskladite crijevo s vozilom i njegovim sustavom hlađenja, a ne samo s promjerom. Oblikovana crijeva smanjuju napetost na krajevima, ojačana crijeva otporna su na pritisak i toplinu, a desna stezaljka širi opterećenje brtvljenja bez rezanja u crijevo. The unutarnja obloga silikonskog crijeva radijatora također je važno jer kemija rashladne tekućine i onečišćenje mogu skratiti vijek trajanja.

Za starija vozila, zamjena oba crijeva glavnog hladnjaka u isto vrijeme često je praktična jer su vidjeli iste toplinske cikluse. Mala ogranka crijeva treba zamijeniti ako su napuknuta, tvrda ili zalijepljena za priključke. Koristite ispravan stil stezaljke za crijevo i priključak i izbjegavajte pretjerano zatezanje stezaljke kako biste zaustavili curenje; koje mogu iskriviti crijevo i stvoriti novi problem.

Stezaljke T-vijka za teške uvjete rada za spojeve silikonskih crijeva T-vijak od nehrđajućeg čelika i stezaljke ojačane oprugom pružaju ravnomjernu kompresiju od 360° za spojeve turbo, međuhladnjaka, hladnjaka i silikonskih crijeva s visokim vibracijama. Pogledajte proizvod →

Savjeti za instalaciju i održavanje

Točan broj crijeva koristan je samo ako je instalacija ispravna. Sigurno ispustite rashladnu tekućinu, očistite priključke i uklonite stare ostatke bez grebanja brtvenih površina. Postavite novo crijevo bez uvijanja, provjerite je li slobodno od obližnjih remenica i držača i zategnite stezaljke na razumnu specifikaciju. Ponovno napunite preporučenu rashladnu tekućinu, pravilno odzračite sustav i pustite motor da se zagrije dok pazite na curenje.

• Ponovno provjerite krajeve crijeva i stezaljke nakon prvog ciklusa grijanja.
• Rashladno sredstvo držite podalje od obojenih površina i električnih priključaka.
• Zamijenite crijeva koja su mekana, natečena, napuknuta ili cure na području savijanja ili stezaljke.
• Ne mijenjajte ravno univerzalno crijevo oštro oblikovanim crijevom osim ako to dopušta ruta.

Brzi odgovori na uobičajena pitanja o crijevima hladnjaka

Imaju li svi automobili točno dva crijeva hladnjaka?

Ne. Većina ima dva glavna crijeva rashladne tekućine, ali ogranak spremnika, odzračni vod ili pomoćni krug mogu dodati više. Brojite dva glavna crijeva odvojeno od malih crijeva za ventilaciju i spremnika.

Koje je treće crijevo na radijatoru?

Često je to priključak spremnika ili kompenzacijske posude, odvodna cijev ili grana ulivena u donji sklop crijeva. Na nekim vozilima, ono što izgleda kao treće crijevo rashladnog sredstva može biti vod hladnjaka tekućine prijenosa koji nosi ATF.

Trebam li zamijeniti oba crijeva hladnjaka odjednom?

Na starijem vozilu s originalnim crijevima obično je razumno zamijeniti oba glavna crijeva zajedno. Ako je jedno crijevo skoro novo, a drugo staro, pregledajte oba i zamijenite samo ono što je potrebno.

Dakle, koliko crijeva ima na radijatoru? Za većinu vozila, jasan odgovor su dva glavna crijeva hladnjaka, s mogućim malim ograncima ili pomoćnim vodovima rashladne tekućine, ovisno o rasporedu. Brojanje po funkciji čini posao jednostavnim: identificirajte gornji i donji put rashladne tekućine, označite sva dodatna crijeva za ventilaciju ili spremnik i zanemarite vodove koji prenose tekućinu ili zrak za prijenos. Nakon toga pregledajte cijeli rashladni sustav, postavite odgovarajuća zamjenska crijeva i stezaljke i provjerite svoj rad nakon što se motor zagrije.